2-3、连锁企业在中国有瓶颈，但前景乐观

    我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，貌合神离、连而不锁，非常成功且具备真正"连锁经营"意义的全国性领导品牌还没有成长起来。

    而且，汽车连锁服务的问题错综复杂，要运作成功难度很大。关键是解决好三大问题：品牌运作及推广、技术支持和服务保障、服务网络体系的监控，最终形成一个具有核心竞争力的、稳固的、不断成长的组织网络，为社会提供优质高效的服务。国内的诸多汽车连锁服务企业由于没有形成自己品牌的系列化的专有技术、产品和服务，未能很好的解决以上问题，成为制约其连锁事业发展的瓶颈。

    汽车维修业走向连锁经营是必然趋势，并将成为未来汽车维修产业的主体。现在是发展汽车连锁服务业的大好时机，各品牌也正在积极攻城圈地，拓展势力范围。机会稍纵即逝，谁能抢在前面，谁就能抓住机遇和市场，先入为主，占山为王。

    2011第五届广州汽车后市场博览会专门设有连锁企业展区，届时我们将邀集国际与国内汽车服务连锁巨头来进行深入探讨，并组织招商会；同时，我们将邀请国内经济专家，连锁协会领导等来2011中国汽车后市场连锁经营研讨会，深入探讨我国汽车连锁服务行业未来发展大计，提供清晰的思路和成熟的战略战术，为行业传授知识和为企业把脉。

2-4、出口市场将回暖，为汽车用品做国际贸易赢得良机

    1).出口市场回暖，带动广东经济发展

    近日，世界经济复苏带动的海运市场迅速回暖，刺激广东出口经济成倍增长。广州海关14日发布的统计数据显示，2011年1至2月，广东对香港出口集装箱5.6万个，增长高达5倍。

    据海关统计，2011年1至2月广东出口集装箱9.9万个，比去年同期增长2.5倍。广东集装箱主要出口至香港、美国和欧盟。其中，对香港出口集装箱5.6万个，增长5倍；对美国出口2.2万个，增长60%；对欧盟出口1万个，增长1.2倍。对以上3者出口合计占同期出口总量的八成八。

    自2008年下半年金融危机爆发以来，广东集装箱出口量急剧萎缩，2009年各月出口量下降均超四成。自2010年4月起，广东集装箱出口呈现恢复性增长。

    海关分析称，受全球经济和出口政策的影响波动较大的集装箱运输，是周期性波动最明显的行业。美国供应管理协会(ISM)芝加哥分会公布的数据显示，2011年2月芝加哥PMI为71.2，大大高于此前预期的67.5；此外，欧洲复苏速度虽不如美国强劲，但从各项指标看，今年还是会处于上行通道，消费等各项经济指标都有可能恢复到经济危机以前水平。

    2)．出口车市回暖，带动汽车用品做出口贸易

    去年，在国内汽车市场持续增长的同时，在此前经历了两年低谷的汽车出口市场，也迎来明显升温。不少自主品牌企业负责人都表示，今年的出口数量在持续回升。目前，国内汽车出口的目的地，主要集中在东南亚、中东和南美等传统市场，这些地区的出口量占到了全年出口量的近6成，按传统观念与销售渠道，与之配套的汽车后市场产品之出口也主要集中在这些市场。

　珠三角地区原本就是我国汽车后产业的主要生产基地之一，又是当今世界经济发展最活跃地区之一，且处于内地与东南亚的中心，依托国内市场，有广阔的腹地，又能通过港、澳连接世界，加之广州港得天独厚的物流能力和区位优势，辐射能力贯穿全球……

    因此，在此一系列的大背景下，2011第五届广州国际汽车后市场博览会期间，组委会将引进美国、日本、德国等国际改装巨头前来参展，并设立国际展区；同时组织10个以上国家（美国、日本、德国、俄罗斯、马来西亚、菲律宾、泰国、新加波、越南、韩国，以及港澳台等）的专业买家团前来参观采购，组织汽车用品出口贸易洽谈会，让国内汽车用品与改装用品顺利进入国际市场，使国际贸易成为展览的又一核心！

    综上所述，我们将在展览期间均配套有相关活动和展区，让汽车后市场有新的产业出现，或者让新出现的产业得到迅速发展。