汽车用品行业曾经火爆的十年！

    2001到2011年，随着汽车市场规模成几何式扩张，作为依附的售后市场也随之活跃。车主的消费习惯大为改变，他们逐渐对车的安全性能、功能配置及外观造型等更为关注。再加上车主普遍对汽车用品、电子、加装、保养产品处于懵懂期，典型的“有钱、想要、又不懂”，装一个导航、贴一张防爆膜、加一套坐垫费用成千上万。因此这十年，凡是跟汽车挂钩的企业，都狠狠地暴富了一把。

汽车业进入“西伯利亚”寒冬

    2011年开始，中国的整车销售进入微利时代。保守预计，到2020年中国的汽车销售市场将达到波峰，引用行业的话：汽车市场正式进入“西伯利亚”寒冷气候。尽管中国的汽车保有量依然有着庞大基数，汽车后市场的刚性需求依然很大，但是，暴利的狂热时代已经成昨日美梦了。

    2013年的汽车后市场更是一片惨淡，我们不妨分析一些数据：2013年上半年，只有六成企业完成了40%的销售任务，三成的企业只完成了30%的销售任务，还有半成的企业完成不到20%。不久前点金举办的9.11广州展展前培训会上，多家4S集团高层放言：今年市场很不好，明年会更加不好，也不会再好起来了！

    发展这么多年，市场已经趋向成熟，不管是渠道终端还是车主，消费变得更加理性。市场疲软，吃惯了大鱼大肉的汽车后市场企业主们都失去信心，面对低迷行业，显得一筹莫展。大洗牌时代在毫无预兆之下提前到来了。

剖析原因：产品同质化、价格竞争、缺乏营销系统

    马克思的伟大贡献在于他深刻地指出了，生产力的发展是历史的第一推动力。汽车后市场的发展也从“你有我没”发展到“你有我也有”，甚至“我的比你还便宜”。科技发展，工艺透明，产品同质化也就不可避免。一个有趣的故事：一个犹太人开加油站，第二个犹太人在旁边开餐厅，第三个犹太人再来开超市，一个繁华圈诞生了；如果换中国人开加油站，第二个中国人也开加油站，第三个中国人再开加油站，大家压本竞争，看谁先死。

    汽车后市场正在进行类似的事情。汽车用品门槛低，产品抄袭严重。产品“不争气”，也无怪乎渠道商、终端店面对同质的产品也只好量“利”而行。有品牌，无名牌。很多企业做了10多年汽车用品，只记得一味的推销产品，而忽略了品牌推广了！现在沦为汽车后市场的搬运工，举步维艰。

    4S集团：“我们不缺产品，缺营销系统和服务”。汽车后市场大洗牌时代，品牌才是洗不掉的根本，也是未来竞争的主要筹码。品牌的根本在于品质和服务。如何为渠道商提供完善的营销方案和售后服务，成为企业亟需解决的课题。

不破不立：汽车后市场改革在进行，点金展成突破点

    虽然2013年上半年市场低迷，但是表面冷静的行业，改革早已经在悄然进行。不少企业将今年下半年促销量的希望寄托在了即将于9月11日开幕的“第九届广州汽车后市场品牌展”（简称点金展）。

树立品牌高端形象

    对于品牌企业来说，大杂牌军与品牌在一起，等于鱼目混珠。对于优质买家来说，在杂货中挑正品，不如在正品里选好货。这是在低迷之后，所有优秀企业所达成的共识。点金展提出“为500强”服务的口号，是求精不求大的选择。点金认为，在品牌时代，服务品牌就是服务主流，这也是对品牌的维护与尊重。

构建系统化营销体系

    在“渠道为王，决胜终端”的时代，做产品营销就必须把“市场定位、营销方案、售后服务”三大块系统化。企业把目光瞄准9月份的点金展，则是看中了点金在这方面的优势。据悉，点金拥有三大买家资源：全国300家4S集团、50000家汽车美容店、10000家配送商，并且通过全年不断的会议活动对高端展商进行不同渠道的推送，形成系统化营销。

笔者手记

    汽车后市场流通渠道主要以代理商为主，而销量最大的终端却是4S店。点金自07年3年30站神州万里行以来，一直致力于汽车后市场在4S店领域的传播和推广，多年来与4S集团的紧密合作，建立了亲密的战略伙伴关系。企业将点金4S资源作为下半年销量突破点，那么9月11日对于所有参加广州点金展的企业，就是一大转机。