文/汽车后市场资深推广专家：谭荣耀
 会展就像做艺术，要精工细雕！
 创新才有生命力!创新才能立于不败之地!
 ——校长语录
 
 

一、把握创新之道

    创新是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化过程。创新意味着改变，所谓推陈出新、气象万新、焕然一新，无不是诉说着一个“变”字。
    回望近几年，展览会的拷贝现象非常多。把别人的东西变成自己的东西，服务方式很容易被抄袭，甚至口号和文字都可以被抄袭，因为这些都非常容易。这只是一种形式，虽然有一定内容，但还是缺少灵魂。这对于展会和参展商来说，是件岌岌可危的事情。如何打破瓶颈实现双赢？应该充分知道，缺乏竞争力的核心组织者永远只能处于产业链的低端，永远成不了气侯，从追踪到超越、从跟跑到领跑，需要奋力一跃，这就是创新。而中国展会实现创新，就必须要引导新产业，引进新技术，增加可看性，开拓新视野。要通过创新使自己的展会有灵魂、有内涵，这才是立于不败之地的根本。
 
 

二、行业风向标

    会展主办方要能预见市场的变化，哪些是未来的财富版块，预见市场先机，引导行业发展；因此会展必须有强烈的市场预知能力。如汽车改装业的快速发展即将来临，中国的房车消费市场庞大，户外用品市场与汽车结缘将前景开阔，中国的汽车连锁服务要与国际接轨，必然前途无量。这一切，先于市场，切中市场。唯有如此，展览才能拥有永恒而强大的生命力！

 1、汽车改装是将来的巨大财富版块
    汽车改装是汽车工业发展的必然结果，是将来的巨大财富版块；未来中国必将成为汽车改装行业全球最大市场！
    中国作为世界上最大的汽车消费市场，去年，我国的汽车产销量已突破1800万辆，继续蝉联世界第一；中国汽车市场的持续高增长，将很快使之成为世界汽车保有量第一大国。
    目前，在发达国家与地区已经有着具大的汽车改装商业市场，特别象美国、欧洲、日本等国家和地区，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。随着我国经济与汽车工业的发展，汽车改装业，已逐步成为未来中国汽车业的又一大朝阳产业。随着中国成为世界第一汽车消费大国，乃至世界第一汽车保有量大国，也必将成为世界上最大的改装车市场。
    中国汽车改装行业正朝着百家争鸣的方向发展，市场商机越来越多，车主对汽车改装的认知与参与热情也与时俱进。随着国内车主的年轻化，对汽车的各种个性化需求不断激增，随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。据专家预测，目前，中国的改装市场已超过2000亿，中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。
    我国的汽车改装市场虽然呈现巨大的增长势头，但实际上还处在起步阶段，与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及市场环境，都还存在较大差距。相对于发达国家私人汽车的改装达到80％的比率，中国目前改装车的比例还不到汽车保有量的3%，因此，中国的汽车改装业还有很大的发展潜力，其发展前景更是不可限量！
    中国已是世界第二大经济体，并且是世界第一出口大国，中国汽车从大国向强国的转变并实现汽车走向世界，已是不可逆转的时代潮流。中国汽车需要世界，世界市场更需要中国汽车。中国的汽车改装要走向世界，同样需要世界知名改装品牌的积极参与。藉2011年9月在广州举办2011中国最大的汽车改装展览会之际，我们将邀请美国、日本、德国、俄罗斯等全球各知名改装品牌来华参展，同时也邀请全球三大改装展总裁及改装巨头企业总裁等前来参加展会及国际改装论坛，共同探讨全球汽车改装行业未来发展大势，与国内同行互相交流好的产品、技术与经验，并共享未来汽车改装行业全球最大的市场——中国。
 
 2、房车将在中国发起旋风
    近年来，美国的房车市场看涨。现在住在房车里的美国人大约有800万，占人口总数的7％。住房车的不仅仅是中低收入的人。一项统计发现，年收入在5万美元以上的房主占有15％，而且教育程度在大学以上的所占比例越来越大。房车比较适合小家庭或退休人员居住和旅行，车内完备舒适的设施使车主在节约一大笔房屋贷款的同时并没有丢失“家”的感觉。美国的房车经营商还在较冷的北部地区建起了大量的房车集中社区，确保水、电、气的供应，创造安详宁静的居住环境，提高了同气候温暖、更适合房车居住的南方相比北方地区较低的房车使用率。
    在中国内地，房车完全还是新兴事物。但是，房车旅游打破常规，其自由奔放的形式已经开始引起很多“小资”和中产阶级人士的青睐，一些公司也租房车开会旅游。租房车的日租金最多的要2000元，由于可以合租这个价位对大都市白领阶层仍然是可以承受的。当然，在其他城市，推广阻力还比较大。
    在销售市场上，旅游房车将新的生活方式带到中国，在内地受到了意料中的“礼遇”。在第二届长春国际汽车博览会上，两款首次亮相的国产高级旅游房车引来国人极大的关注并卖得很好。上海星客特汽车销售有限公司供销美国的房车，车价一般70多万元，最高100多万元，一直热卖。已经卖出了200多辆，有些个人客户一次就买3辆。中国加入WTO后，房车的税率从80％大幅下调到44.5％。在降税的刺激作用下，国外的房车进口势头强劲，美国的工厂已开足了马力加紧生产。
    另外，在政策层面上，这种车型不受控办限制，为政府机关用公款购车接待来宾或官员外出提供了方便，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团购买此车，在接待多位客户时，省却了多部接待用轿车，还显得热情排场，让客户感到新奇别致，这很符合中国人的经济观和“面子”思想。对于中国的私人买主来说，房车既是一种新的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，“高价格”在消费水准已经和国际接轨的中国资产新贵那里不是“壁垒”，而是很好的“品牌”。厂商常会听到他们说：“不管车价有多高，只要东西好就行。”据调查，私人房车购买者的平均年龄是41岁，这正是中国财智阶层的平均年龄。不过，依据国外经验，房车发展到中期，持续的宣传将把年轻一代（尤其是受过高等教育）的消费者带进房车市场，这是推动房车市场的持续性力量，对房车发展成成熟市场举足轻重。
    从经济格局看，中国正成长为世界第二大经济实体和新的“世界工厂”，经济仍在保持高速增长；从产业经济的角度看，一个地区的生活成本是其产业结构函数的内生变量，制造业属低附加值、低风险收入的行业，对生活成本变量富有弹性，因而制造业中心在自由市场中会向低劳动力成本地区流动。世界的制造中心从荷兰阿姆斯特丹，到英国开厦郡和曼彻斯特，再到欧洲的德累罗斯顿，然后转移到美国的底特律，又到东亚的日、韩，都应证了这个规律。在这个规律下，中国内地成为新的“世界工厂”是自然的。与此相反，服务业将向高劳动力成本地区蔓延。
    由此看来，一方面伴随着汽车工业的高速发展，中国不但有望成为自产房车的基地，而且在返销欧美方面亦有极大的潜力和基础；另一方面，从中国大陆的地理格局来看，房车的生产基地有北迁之势，因为从成本结构和产业基础看，北部及西北部工业重镇将势必成为中国大陆的制造业腹地，而房车的服务商则有聚集于沿海和都市经济发展带的趋势。因此，地区旅游资源是个外生变量，所以符合上述条件的地区还受到本地旅游资料丰富程度的局限，那些具有可进入性、有“版块型”旅游资源、生活成本较高的地区将成为房车服务经营商集聚的首选之地，并可由此进一步发挥“集聚效应”。目前看来，房车的经营商集中的北京、昆明、西安、拉萨几地，经营都市周边游、香格里拉、丝绸之路等线路，基本符合上述原则。但是上海还没有一家真正的房车经营商，广东也没有房车的明显布局，只有广之旅提供少量房车租赁。这在现期是不正常的，应该是个短期现象。
    2011第五届中国广州汽车后市场博览会有开设专门的房车展区，邀请国内外知名房车企业参展，并邀请房车资深专家对参展房车设计进行评定与评比。
    届时，组委会将邀请全国的4S店集团，房车生产企业，房车配件供应商，旅游公司，汽车租赁公司，政府层面等人，以及房车协会共同举办中国广州国际房车发展论坛，并借此推动房车产业快速发展，让房车在中国发起旋风!
 
 3、连锁企业在中国有瓶颈，但前景乐观
    我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，貌合神离、连而不锁，非常成功且具备真正"连锁经营"意义的全国性领导品牌还没有成长起来。
    而且，汽车连锁服务的问题错综复杂，要运作成功难度很大。关键是解决好三大问题：品牌运作及推广、技术支持和服务保障、服务网络体系的监控，最终形成一个具有核心竞争力的、稳固的、不断成长的组织网络，为社会提供优质高效的服务。国内的诸多汽车连锁服务企业由于没有形成自己品牌的系列化的专有技术、产品和服务，未能很好的解决以上问题，成为制约其连锁事业发展的瓶颈。
    汽车维修业走向连锁经营是必然趋势，并将成为未来汽车维修产业的主体。现在是发展汽车连锁服务业的大好时机，各品牌也正在积极攻城圈地，拓展势力范围。机会稍纵即逝，谁能抢在前面，谁就能抓住机遇和市场，先入为主，占山为王。
    2011第五届广州汽车后市场博览会专门设有连锁企业展区，届时我们将邀集国际与国内汽车服务连锁巨头来进行深入探讨，并组织招商会；同时，我们将邀请国内经济专家，连锁协会领导等来2011中国汽车后市场连锁经营研讨会，深入探讨我国汽车连锁服务行业未来发展大计，提供清晰的思路和成熟的战略战术，为行业传授知识和为企业把脉。

    综上所述，我们将在展览期间均配套有相关活动和展区，让汽车后市场有新的产业出现，或者让新出现的产业得到迅速发展。 
 

三、会展本身的创新

 1、精准定位，只做高端，服务小众，追求实效；
    展览规模一味求大，并不一定就符合参展商的核心利益，——参展商的核心需求是：专业观众！对于参展商来讲，考量展览的核心是组展方专业观众的组织。有什么样的参展商，就需要有什么样的专业观众，这是展览成功的前提，专业展览更需要有精准的定位。
    我们的定位之一是:全球最具差异化品牌集群展——差异化之一：本展只做高端展商，同时也核心重点做高端观众。且确保每个展商展前明确他所面对的观众，根据观众做好产品设计与营销诉求，做到参展思路相同。不求大而全，只求志同道合！确保展商利益，并让高端客户区面对高端观众，这样的展览针对性明显，效果立竿见影，远强于无差异化的展会。
    我们的定位之二是：全国首推消费展——点金首创汽车后市场消费展的概念，2012年成功举办以汽车改装消费展为主题，以改装现场销售、汽配用品现场销售与车模文化为形式的成都后博会，并继续在广州、苏州、成都三大城市举办更大规模的汽车改装消费展。
    我们的地位之三是：首度关注终端展——点金首次在汽车后市场提出“渠道下沉”和“精耕细作”概念，2009年针对汽车用品企业与二、三级市场开创商务洽谈形式的“红娘派对”活动，并在展会上为双方组织专业配对会，实现让更多产品与项目进入终端第一卖场，是后市场进行渠道下沉和精耕二三级市场的推广专家。
    我们的定位之四：开创改装第一展——点金发起并组织建立第一个全国性的汽车改装行业组织——中国汽车后市场总会汽车改装分会，并于2009年举办汽车改装配件工业展览会。2012年提出并成功举办以汽车改装消费为主题的后博会，在展会规模、改装展品、专业观众以及改装文化节活动等获得巨大成功，成为享誉行业的“改装第一展”。
    我们的定位之五：主攻4S领域——点金首次提出4S销售汽车用品概念，是4S销售汽车用品和汽车改装用品成为汽车后市场营销主流这一伟大事件的引导者和直接参与者！2007年针对全国4S集团开创“3年30站”汽车用品神州万里行壮丽诗篇，赢得汽车4S强势资源。

 2、主办方深入了解企业需求，共同制订展会表现形式，确保观众收获
    除了确保展商目标意图清晰，我们组展方还会为参展企业提供一对一的服务，深度帮助企业剖析市场，分析顾客需求，为参展商提供精准的市场参考，为不同需求的专业观众研发真对性的差异化产品，并共同做出相应的参展策略！因为我们服务高端，所以我们注重细节。永远与展商一条心，也与观众一条心，确保展商与观众双方利益利益，从而使展览真正成为维系展商与观众关系的纽带。
    此外，我们还从服务展商到重点服务观众，让观众在多方面均有收益，并长期为观众提供专业培训、咨询服务，让观众满意了，才能确保参展商利益。

 3、功在平时。展会的辅助活动，为参展商取得实效奠定了扎实的基础。
    好的展会，需要用一年的时间去准备，因此，好的展会一年才会举办一次或两次。那么，除了展览，我们还有什么办法或平台让展商与观众有更加实效的接触与沟通呢？
    因此，展会的辅助活动，对维系展商与观众的纽带作用将显得尤为重要。
    点金三大活动平台可为广大厂家在参展之余轻松实现客户维护、渠道拓展、市场调研，品牌提升多项非常具有时效性的工作，而且也能为参展打下非常坚实的基础。
    点金红娘大派对——红娘活动主要针对中国最大的汽车服务集群一站式汽车服务连锁店，全国300个二三线城市面对面拉动一站式服务店的专业观众。点金红娘自09年10站活动取得圆满成功之后，随即红遍全国，开创了汽车用品精耕营销新时代！为广大汽车用品厂家与全国二三级流通商和美容终端成功搭设了沟通平台，达到了让更多更好的产品与项目进入美容终端第一卖场这一良好愿望。是为广大厂家赢定终端市场而开辟了一个非常好的平台！
    中国汽车后市场商业智慧高级研修班——2009年12月19日，中国汽车后市场商业智慧高级研修班在广州从化首次开课，即取得巨大成功，随之被与会者誉为中国汽车后市场“黄埔军校第一期”。其后各站场场爆满，在业界引起巨大轰动与反响，从而一举奠定了其作为中国汽车后市场“黄埔军校”的崇高地位！
 至今，中国汽车后市场商业智慧研修班已成功举办了13站，已是国内汽车后市场培训项目的知名品牌，是中国汽车后市场名符其实的——“黄埔军校”，标志着中国汽车后市场从此进入了全新的财智时代！
    研修班的创立，不仅轻松解决了4S店苦于寻找差异化产品和优秀的供应商等问题，更是一举解决了绝大多数4S店不懂得如何进行汽车精品项目的经营与管理等问题，并以优秀的讲师团全国各地开展培训，为4S店的汽车用品项目业绩提升提供最强大的人才支持。——这符合厂家的根本利益，要把企业做大，先把市场做大。
    希尔秀万里巡展——“财富改装”中国行，自10年汽车改装专业委员会成立以来，至今已成功走过12站（北京、上海、郑州、广州、成都等），在推动汽车改装文化，协助行业渠道建设等方面作出了巨大贡献，是汽车改装行业厂家（店家）与4S店之间进行商贸交流、商家与商家之间进行行业研讨与技术交流，以及推行行业标准的建立，为改装行业的发展集思广益等的重要平台。