2012的车市将恢复到常态运行

    逝者如斯夫，一转眼，2011年已经成为过去，而一直被称为世界末日的2012年已经悄然而至。2012年到底是不是真的是传说中的世界末日，又是否有诺亚方舟的存在呢？其实不管2012年是不是真的世界末日，又或者是有没有方舟，在世界末日还未真正到来之际，我们的生活还是要继续。汽车市场也会和人们的生活一样朝着既定的方向发展，汽车后市场也将紧跟脚步，希望迎来更加辉煌的明天。2012年到底是怎样的一年，就让时间去验证！

     据统计，2011年汽车总体市场的需求增长速度全面大幅度滑坡，增速为1999年以来的最低水平。乘用车内需增长率比去年下降了28个百分点，增长率低于现阶段的潜在水平，而商用车销量(批发量)增长率比去年下降了36个百分点，增长率显著低于现阶段的潜在水平。鼓励政策集体淡出、货币紧缩政策和经济增速下降是造成增长速度大幅度回落的主要原因。前几年车市高速增长让人们养成了不好的心态，2011年车市的不尽如人意让许多业内人士悲观地认为或许2012年是车市的世界末日，但许多专家却认为汽车市场的前途是好的，预计2012车市增长5%—10%左右。2012年不仅不会是车市的世界末日，相反地或许将会是车市的一个新的起点，因此业内人士要调整心态，积极乐观地面对2012的车市。

    纵观欧美、日本等发达国家，汽车普及进程都经历两个高速增长期，第一个增长期一般持续5年左右，年销量平均增长30%左右，千人普及率为5辆左右，第二个高速增长期持续10年左右，年平均增长率约20%，千人保有量达到130辆。中国的第一个高速增长期发生在2001年～2009年，第二个增长期是2009年～2023年。一般来说，汽车普及时间与收入差距有着密不可分的关系。收入差距越大，汽车普及的时间就越长。中国的城乡差距、东中西部地区差距、行业差距都很大，决定了汽车普及进程较慢，所以大约需要12～14年。所以从发达国家的经验，结合中国的国情，业内专家认为，2011年车市增速下滑只是短期现象，是政策退出和宏观调控的结果。

    另外，经济专家也预测2012年国家将实行积极的财政政策和稳健的货币政策，预计GDP增速为8.7%(十二五，9%)，固定资产投资增速为21%，这会为汽车市场的增长提供后盾。同时，2012年国家不会出台大力度、全局性的刺激或限制的政策，主要的风险就可能是区域性的限购政策，因此，2012的车市将恢复到常态运行。