汽车市场西移和下沉是未来的发展趋势

    现阶段，国内的城乡差距还是很大，一线城市的汽车千人保有量水平相对较高，而二三线城市由于经济相对落后，很大一部分人还缺乏购买汽车的经济能力，因此千人保有量相对较低。同时，东部地区不断的产业转移、政府给予的中西部及东北地区承接东部产业的支持、二三级城市在劳动力方面的优势等等利好条件使得二三线城市的经济迅速发展起来。经济发展起来了，人们的购买能力上升了，对生活的品质也会有更高一层的需求，对汽车之类的奢侈品的需求自然也会上升。需求上升了，市场就大起来了。政策的转移、劳动力的利好、强大的市场潜力等等优势条件将助推二三线城市将成为汽车发展的主导力量。据预测，未来三线城市的汽车市场份额为55%，二线城市的汽车市场份额为30%，一线城市的汽车市场份额为15%。强大的市场份额充分证明，汽车市场西移和下沉将是未来长期的发展趋势。

汽车出口或将改写历史

    据统计，去年我国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。其中，汽车出口对汽车销量增长贡献度达60.79%。从数据中不难看出，汽车出口可谓是为销售的增长立下了汗马功劳。目前，我国的汽车出口主要是面对俄罗斯、乌克兰等独联体市场、两伊及叙利亚等中东市场、巴西、智利、厄瓜多尔和秘鲁等中南美洲以及越南等东盟国家市场。然而，去年下半年终于出现了一个振奋心的消息——吉利帝豪EC7以及上汽名爵MG6顺利通过欧洲新车安全碰撞测试，双双荣获四星评级，为2012年进军欧洲市场扫除了障碍。这也预示着我国的汽车出口将开始面向发达国家，我国汽车出口倾向于汽车欠发达国家的现状，或将在今后改写。吉利和上汽为中国车企树立了榜样，当然，汽车出口也将面临新的战略抉择和新的挑战。