3.汽车后市场利润来源分析

    据本刊记者的市场调查显示，在现在汽车后市场店遍地开花的背后，却是鲜为人知的高额利润。汽车后市场的利润主要来源于原料差价及工时费上，一般利润率达到40％，甚至更高。以普通玻璃贴膜为例，一卷15米6600元，一般2米做一辆车，成本核算下来每套950元左右，而报价则高达1480元。按这个价格来算，经营者能拿到相当于原材料40-50%的利润。再有，一套真皮座椅卖到近3000元，但成本只有1000多元；成本还不到100元的布座套，加工后却卖到了700元左右。难怪一位汽车销售商深有感触地说，卖汽车不如卖美容，他的公司每销售一辆汽车，厂家给的利润才2000元，而一辆汽车美容，赚的钱要远远多于卖汽车。另外，改装音响又成为汽车美容暴利最大的项目。加装单碟CD音响要四五千元到十多万元不等。音响的规格越高档利润空间越大，加上进货渠道的不同，利润可达到50％。绝大多数私家车都会进行二次装修也就是美容，花3000-5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数。比如汽车贴膜，即使用国外正品，成本只需88元，但市场的报价却在1000元-2000元不等。 “整车改造的利润还要大，包括更换保险杠、添加尾翼等个性化设置，一辆车装饰费用少说也得几万元。”凡是跟汽车有关的装饰品的价格就跟着涨，比如普通的靠垫一旦加上“车用”两个字，30多元的能卖到70多元。即使是汽车美容最初级的业务——洗车也获利颇丰：洗车价格从5元、10元、15元到25元不等。实际上，洗车的成本只占到其中的20％－30％，利润率非常高。汽车维修美容等售后服务的利润之高、市场之大，已经使其成为“众矢之的”。

三、汽车后市场行业存在的问题

    以上种种原因都带动了国内汽车后市场的增加，但对于我们这个刚刚跨入汽车社会的国家来说，汽车后市场处于初级阶段，存在很多的不规范，在一定程度上影响汽车后市场的发展。这些方面主要是：

    1、假冒伪劣产品大行其道。目前汽车后市场的延伸价值相对较低，没有统一的管理规范，但是中国汽车工业的迅猛发展却给了人们一种行业淘金的希望。越来越多的投资者在无规范引导的情况下纷纷加入了汽车后市场业生产销售的大军中，竞争的加剧加速了仿制品、假冒伪劣品的出现，由于其价格有较大的优势，在不规范的市场初期行为中大行其道，蒙蔽了很多对汽车后市场并不了解的消费者的眼睛。

    2、销售渠道不畅。对于批发环节而言，由于竞争及对批发商铺货量的加大，生产商会对批发商要求越来越高的产品销售量，迫使批发商低利润运行，结果使其举步维艰，有些干脆选择了放弃品牌产品。有些生产商不得不跳上前台做终端客户的生意，虽然这样做使区域性的销售量出现一定增长，但是从行业链的延伸价值看是极为不利的，这们会使汽车后市场的市场覆盖率降低，低端密集型量化的目标不可能实现，可以说批发环节的不畅限制了行业的发展。从终端销售环节看，由于仿制品及假冒伪劣品的大行其道，产品销售的反作用越来越明显，那就是引导顾客走向消费误区。随着顾客消费心理的成熟及信息透明度逐步增强不倡导正确的消费文化，终端销售商将不得不面临产品滞压的问题，一定程度上限制了行业的良性发展。

    3、销售市场混乱。正是由于上面两个因素，导致终端销售市场比较混乱。消费者通常都是到汽车后市场的大市场中选择产品，大市场无行业规则，管理混乱，不利于消费者选择。国外普遍存在的汽车后市场销售方式是连锁店、汽车后市场超市等，国内也开始引进这种方式，夫妻老婆店式的汽车服务，也将向大型化、专业化的方向转变。

    发展初期，市场存在很多问题，需要逐渐发展完善。市场的自身完善固然重要，消费者的消费成熟也是促成市场成熟的很重要的因素。本报告主要是针对消费者消费习惯的分析，来分析汽车后市场的现状。[商业智慧]